浅谈格宾挡墙路基在公路工程项目中的应用(2)

(6)土工格栅与格宾连接：土工格栅与格宾采用镀锌覆塑钢丝绞合连接，连接长度1 m。绞合钢丝必须采用与网面钢丝一样材质的钢丝，绞合间隔<0.1 m一圈。

(7)聚酯长纤无纺布，标称断裂强度10 KN/m，详细指标参照国标GB/T -2008《长丝纺粘针刺非织造土工布》。

4格宾挡墙路基案例的施工过程

4.1 主要施工过程

(1)施工放样；(2)地面平整；(3)开挖格宾挡墙基础；(4)施做格宾挡墙基础；(5)铺设土木格栅，安装格宾笼；(6)人工填石，面墙0.3 m采用干砌；(7)安装墙土分布；(8)分层回填结构填土，面墙2 m范围内人工夯实；(9)分层填土，机械压。重复(5)～(9)工序至设计墙顶标高。

4.2 施工注意事项

(1)施工前应对段内水质进行取样化验复查，不得采用有腐蚀性水作为施工用水。施工中若地质、地形与设计出入较大时，应及时通知相关单位。

(2)施工前应做好地面排水工程。

(3)格宾挡墙与路堤连接时，格宾挡墙伸入路堤内不小于0.75 m。

(4)格宾挡墙基础埋深不小于1 m，低级承载力必须满足设计要求。

(5结构填土采用砂类土或者碎石土，填料中最大粒径不大于10 cm，且不大于单层填料压实厚度1/3，靠近石笼背2 m范围内必须采用小型振动碾压机充分压实。

(6)结构填石，石料强度、粒径必须满足设计要求，要求石料岩质坚硬，遇水不易崩解和水解，抗风化等。格宾挡墙范围内填石采用人工干砌，石料填充后孔隙率不大于30%。

(7)土工格栅、镀锌覆塑加紧格宾不仅需要检验报告，还需要分批次抽样送检。强度、耐久性、尺寸必须满足设计要求。土工格栅带应平顺铺设于已压实整平的填料上，不得弯曲或者扭曲。

(8)道路管线、管道、路灯基础等结构需同格宾挡墙同步施工，紧致二次开挖破坏格宾加筋土工格栅，影响结构稳定。

5格宾挡墙路基案例的监测

5.1 监测内容和目的

在天然地基上高支挡结构，最突出的问题是稳定与沉降，为了保证施工中的工程安全和施工质量，并对地基变形的情况能够及时掌握，因此需要对该路段进行沉降和稳定监测以及筋体工作状态监测。

(1)路堤施工沉降监测：首先需要监测控制填土速率；其次要保持观测沉降曲线，以便于了解地基的固结情况，同时确定构造物和路面结构的施工期。

(2)稳定监测：需要监测地表的沉降或隆起，以避免在施工中因水平位移过大而出现土体破坏、开裂等情况。

(3)应力应变监测：量测加筋体随荷载增加的变化情况，了解筋体实际工作状态。

(4)土压力监测：在应力应变监测的同时需要进行土压力监测，以分析土压力与应变的对应关系。

5.2 后期监测

(1)水管沉降仪：在高支挡结构路段的断面路肩下方及中心下方原地面处设置。

(2)沉降、位移观测桩设于高支挡结构路段的断面左侧路肩、中部格宾平台、格宾基础上及坡脚外10～12 m处边桩。采供HRB335θ32钢筋制作，路肩、格宾平台处观测桩长0.5 m，埋入深度0.48 m，采用C20混凝土固定于格宾石笼内，外露0.02 m。格宾基础观测桩长2 m，买入深度0.5 m，外露长度不大于0.02 m，表情用水泥混凝土固定。

(3)应力应变仪，每一层加筋设置2个测点。

(4)土压力计，每1 m格宾设置一个测点。

6结 语

通过该案例的建设可以看到，格宾挡墙结构简单，耐久性好，兼具经济和生态两方面的优越性，非常适合当前环境景观要求高的工程建设中。随着设计理念的转变和对它了解的深入，相信格宾挡墙路基在公路工程项目中的应用也会越来越多。

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文章来源：《人口与经济》 网址: http://www.rkyjj.cn/qikandaodu/2021/0412/1220.html